Formula SAE Electric SPEED Team

动力总成是汽车的心脏和灵魂. 没有它，我们甚至不能认为它是一辆汽车. 这就是为什么我们在设计和制造动力系统的所有系统和部件时都非常小心的原因.

我们的职责包括设计进气、排气和油箱. 此外，我们调整我们的电机和设置我们的接线为ECU的最佳马力和扭矩. 今年我们使用的是KTM 690单缸发动机. 我们的电机使用陆地和海洋DYNOmite动态设备在我们的内部动态设置上进行调谐.
 

作为动力传动系统的领导者，我们的目标是开发一个由相互作用的部件组成的系统，尽可能高效地将动力从发动机传递到车轮. 实现这一目标意味着与动力系统密切合作, chassis, suspension, 并刹车子团队创建一个良好的集成系统.

We use CAD, analysis, lap simulation, 和其他程序来设计一个优化的动力传动系统，以实现我们小组的目标. 开发动力传动系统意味着对动力传输有全面的了解, gear ratios, differentials, axels, pneumatic systems, and the interaction of these parts.

轮胎是任何汽车最重要的部件, 为轮胎设计的悬挂系统对轮胎的性能至关重要. esball国际平台客户端方程式骑士使用推杆驱动, 前后双叉骨悬架不均匀.

这款车的特点是在前悬架上有一个叶片式防滚杆，在后面有一个扭转防滚杆，它可以加倍驱动我们的第三个阻尼器. 在汽车的每个角落，我们使用Ohlins TTX25 MkII减震器与H&R springs. 让我们保持联系的是奥兹赛车镁轮的Hoosier LC0轮胎, 指引我们正确方向的是narco的转向架.

大部分悬架是由我们的机加工车间的团队成员加工和制造的, 让我们在设计和制造方面都有实践经验.

人体工程学子团队负责使驾驶员和汽车之间的界面尽可能无缝，以确保驾驶员尽可能舒适.

我们负责方向盘的设计和制造, paddle shifter mechanisms, dash, seat, headrest, pedal faces, foot cups, 以及司机可能接触到的任何东西. 在我们的机械车间里，我们几乎使用了所有可以使用的工具, 同时也使用我们自己的设备来做更多的小众工作, like carbon fiber layups and infusion.

Detailed Specs:

• CFRP Seat
• CFR Onyx steering wheel
• Quick detachable splined steering hub
• 带有倾斜主气缸的铝制可调踏板箱
• Integrated composite dashboard
• Motec display

底盘是支架，它允许我们的每个子团队将他们的想法和设计融入一个有希望移动的车辆. 每个子车队都依赖于底盘，使它成为我们赛车非常重要的一部分.

Designed by the chassis subteam, 该车有一个全钢空间框架底盘是切割, bent, and notched by VR3 Engineering. 然后在我们的车间组装和焊接在一起，然后再上漆.

• Wilwood Gp200 calipers
• Four wheel disk brakes
• Fedhill hard brake line
• Custom cast iron rotors
• 双蒂尔顿主气缸与偏置调整